"Кто такой Студебеккер? Твой папа Студебеккер?" Или музей завода Опель

[kakoe_nibud]

Выполняю давно обещанное wlad11. Экскурсия по заводу Опель, где я была в 2007 году с очередными интеграционными курсами. Об истории завода рассказывать не буду, её можно найти в инете. Завод непредставимо огромен. Начнем со входа, где стоит памятник непосредственно нашему дорогому Леониду Ильичу Адаму Опелю.



Потом мы попадаем в огромный холл, где уже стоят самые старые машинки.







Названий я их не знаю, потому указывать не буду. Кто знает, тот знает. Для меня это был просто невероятно красивый дизайн.
Потом нас посадили в автобус, который довез нас до завода. В цехах снимать было нельзя, что для Германии редкость. Снимать можно все и везде. Но, увидев полностью автоматизированное производство, даже я, человек немыслимо далекий от техники, впала в некую эйфорию и щенячий восторг.
Девушка, которая полжизни проработала на Уральском машиностроительном, задумчиво сказала: «Мы от них отстали лет на 100». Единственное место, где присутствовали люди-это сборка двигателя. Там конвейер, а уже тесты проводятся с помощью компьютера.
А потом нас повезли в музей Опеля, где было всё: начиная от швейных машинок (а г-н Опель начинал именно с них свое производство), мотоциклы и велосипеды, которые я опускаю, потому как не вместить все, гоночная модель 1929 года, ну и все прочее.
Теперь смотрим просто картинки. Пояснять, как уже сказала, не буду.














Музей находится в огромном ангаре. Машина за веревочками, но доступно практически все.



















Ну это, как вы понимаете, вовсе не «Москвич», а «Опель».







Меня этот музей поверг в шок, хотя как уже было сказано, более далекого от техники человека стоит поискать.
Ну и в качестве бонуса вот это


Хотя, это кажется Фольксваген-жук.(Как сказал wlad11, это никакой не "Жук", а вовсе Сitroen 2cv, который в Германии назывался "Утка") Его я сняла в марте у нас в Фехенхайме. Он честно служит своим хозяевам в качестве парадно-выездного средства. Потому что на каждый день у них есть современная модель. А на старых моделях выезжают покрасоваться на специальные авто - тусовки и парады.

Comments

[lunteg.livejournal.com]

невероятные цвета! но это, наверное, как с греческой скульптурой и прочими обесцвеченныйми объектами -- мы же представляем эти автомобили в основном по черно-белой или вирированной печати. А тут такой карнавал.

[wlad11.livejournal.com]

лепотаааааа.... а Олимпии 2 литра не было?

[wlad11.livejournal.com]

Ой, заметил:) есть:) в варианте кабрио при том, жуууутчайшая редкость, в СССР известно 2 таких... я только обычные седаны видел...

[wlad11.livejournal.com]

кстати, дополню насчёт швейных машинок - помимо этого - Опель ещё шил в своё время оболочки для дирижаблей, поэтому первая эмблема - веретено, быстро эволюционировала в стилизованный дирижабль на капоте.

кстати - родство с Москвичом есть не только по линии Опель-Кадета и поздней Олимпии похожей на КИМ-10. Опель-Капитан позднего поколения, 70-х годов, с прямоугольными фарами - почти близнецами ГДРовских ФЕРов и ОСВАРов похож одновременно на 412-й мордочкой и параметрами - на детёныша 24й Волги:)

[wlad11.livejournal.com]

а-то! Вы не поверите, но даже ГАЗ-А были не менее чем 15 различных цветов, включая кислотно-зелёный "флора", ядрёный "апельсин", и "лазурный". А цвет "Золотое руно" который в своё время практиковали независимо на нескольких советских и зарубежных автозаводах - не повторил никто до сих пор.

[wlad11.livejournal.com]

да, и в конце не Фолькваген Жук, а не менее легендарный Сitroen 2cv производившийся аж с 1948 по 1990й год!

вот пожалуй самые знаменитые у нас в России кадры с ним:)

[murskij.livejournal.com]

da, a ved tak i bulo!

[murskij.livejournal.com]

ja ne znaju, kak ona vugljadit. Mozhet i est

[murskij.livejournal.com]

verju! Objasatelno ispravlu. Mashinki-oni malchikam blizhe))

[murskij.livejournal.com]

дирижаблей там точно не было.)) И оболочек тоже.
К вопросу о родстве с Москвичом. Вам наверное известно, что наши просто взяли опелевские разоработки, купили. И стали выпускать под именем МОсквича.

[murskij.livejournal.com]

даже нашла, что назывался он -"Утка". Этот-где-то начала 50-х. Здесь по сей день очень любят французские машины, гораздо больше своих.

[wlad11.livejournal.com]

Ну дык мало их сохранилось:) ошмётки только... да эллинги.

ну скажем так - не купили а получили в качестве репараций. Документы ушли американцам, а нам достался конвеер потому что мы раньше успели пригнать паровозы. Конвеер вывезли и прямо с немецкими штемпелями начали клепать те-же Опеля только с отличной приборкой, шильдиком и эмблемами. Более того - у кореша, легендарного ЕгорЕгорыча Карпунина есть легендарный слон номер шасси 101, древнейший из уцелевших. Полностью опелевские штампы на крыльях, шасси, тормозах и пр. Не глядя даже с орлом знак качества налепили на шасси. Проводка даже была 6-ти вольтовая в отличие от 12-ти вольтовых советских машин.

[murskij.livejournal.com]

interesno

[wlad11.livejournal.com]

Есть такой фильм "колёса Страны Советов" - там немного об этом есть:)

[tozhe-kot.livejournal.com]

дяденька Опель просто обаяшка:)

машинку старинную хочется

[murskij.livejournal.com]

такой человеческий памятник. Как раз сегодня об этом думала. Весь образ работает на это. И памятник невысок, немного больше человеческого роста. И стоит просто так, без постамента.

[pushnoe.livejournal.com]

Спасибо за рассказ
Как раз сегодня логическим путем от упоминания opelzoo вычислил, что наверное, рядом завод Опель, раз zoo - opel. Небольшой активный поиск на сайте opel.de - и таки да, есть такой! :)

Запланировал себе в расписание.

А не подскажете, как там происходит организация в группы? Сайт посредством гугловского переводчика утверждает, что для индивидуальных посетителей музей и экскурсии с 11 до 15 часов. Просто набирается очередная группа и они её пускают по маршруту?

[murskij.livejournal.com]

увы, не знаю. Потому что нас туда группой возили. Но, скорее всего Вы правы. Потому что вспоминаю, что экскурсовода ждали не только наша группа, а и другие люди. Надо ехать до Rüsselsheim'а, а там от вокзала рукой подать до главного входа.

[pushnoe.livejournal.com]

Спасибо.
Да, с Rüsselsheim'ом разобрался (хотя на сайте Опеля инфа про музей довольно сильно запрятана, что странно). А там в самом Rüsselsheim'е еще есть что смотреть?

Очень понравился рассказ про Идштайн - отдельный сенкс :)
А если попросить назвать личный топ-3 городков в окрестностях Франкфурта для набега по полдня, как бы он выглядел? В пределах 4-5-й тарифных зон?

[murskij.livejournal.com]

ne ponjyla. Skolko vremeni Vu sobiraetes provesti v odnom gorode?
V Rüsselshaeim nichego net. Ot Frankfurta ehat' 20 min na S-Bahn. Eto gorod-prisrak, kak ego tut nasuvajut.

[pushnoe.livejournal.com]

а, ну я пыталс спросить "какие три городка в округе Франкфурта нравятся больше всего?"
те, что в 20-40 минутах на S-Bahn?

[murskij.livejournal.com]

Идштайн-40мин.
Лимбург-1 час.
Марбург-1 час.
Майнц-40 мин.
Все стоят того, чтобы посетить. Посмотрите у меня по тэгу: "здесь был Мурский" или "города". Там и Лимбург, и Марбург есть

[pushnoe.livejournal.com]

Спасибо.
про Идштайн уже у Вас читал - интересно.
про Лимбург и Марбург сейчас посмотрю.
в Майнц, наверное, поеду после Опеля.

А я правильно понимаю, что в городках типа Идштайн расплачиваться кредитной картой вряд ли получится? Нужны наличные?

[murskij.livejournal.com]

v kafe i restoranach u nss nigde kartoj ne rasplachivajutsja. Tolko nalichnue.
V lubom magasine Vu mozhete platit kartoj ne savisimo ot goroda. Bilet tozhe sa nalichnue

[murskij.livejournal.com]

Наверное, у Вас еще есть вопросы.Вы их все напишите мне в личку, постараюсь ответить.

[pushnoe.livejournal.com]

Спасибо большое!

Вроде разобрался.
Марбург, конечно, выглядит заманчиво.
Недавно отставивал версию, что братья Гримм - именно немцы (да простят меня германофилы), - у людей была еще версия, что они голландцы. В общем, это явный знак к посещению Марбурга :)