kakoe_nibud (![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
kakoe_nibud) wrote2012-05-02 08:04 pm
kakoe_nibud) wrote2012-05-02 08:04 pm
Entry tags:
"Кто такой Студебеккер? Твой папа Студебеккер?" Или музей завода Опель
Выполняю давно обещанное ![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
wlad11. Экскурсия по заводу Опель, где я была в 2007 году с очередными интеграционными курсами. Об истории завода рассказывать не буду, её можно найти в инете. Завод непредставимо огромен. Начнем со входа, где стоит памятник непосредственно нашему дорогому Леониду Ильичу Адаму Опелю.
Потом мы попадаем в огромный холл, где уже стоят самые старые машинки.
Названий я их не знаю, потому указывать не буду. Кто знает, тот знает. Для меня это был просто невероятно красивый дизайн.
Потом нас посадили в автобус, который довез нас до завода. В цехах снимать было нельзя, что для Германии редкость. Снимать можно все и везде. Но, увидев полностью автоматизированное производство, даже я, человек немыслимо далекий от техники, впала в некую эйфорию и щенячий восторг.
Девушка, которая полжизни проработала на Уральском машиностроительном, задумчиво сказала: «Мы от них отстали лет на 100». Единственное место, где присутствовали люди-это сборка двигателя. Там конвейер, а уже тесты проводятся с помощью компьютера.
А потом нас повезли в музей Опеля, где было всё: начиная от швейных машинок (а г-н Опель начинал именно с них свое производство), мотоциклы и велосипеды, которые я опускаю, потому как не вместить все, гоночная модель 1929 года, ну и все прочее.
Теперь смотрим просто картинки. Пояснять, как уже сказала, не буду.
Музей находится в огромном ангаре. Машина за веревочками, но доступно практически все.
Ну это, как вы понимаете, вовсе не «Москвич», а «Опель».
Меня этот музей поверг в шок, хотя как уже было сказано, более далекого от техники человека стоит поискать.
Ну и в качестве бонуса вот это
Хотя, это кажется Фольксваген-жук.(Как сказалwlad11, это никакой не "Жук", а вовсе Сitroen 2cv, который в Германии назывался "Утка") Его я сняла в марте у нас в Фехенхайме. Он честно служит своим хозяевам в качестве парадно-выездного средства. Потому что на каждый день у них есть современная модель. А на старых моделях выезжают покрасоваться на специальные авто - тусовки и парады.
wlad11. Экскурсия по заводу Опель, где я была в 2007 году с очередными интеграционными курсами. Об истории завода рассказывать не буду, её можно найти в инете. Завод непредставимо огромен. Начнем со входа, где стоит памятник непосредственно 
Потом мы попадаем в огромный холл, где уже стоят самые старые машинки.
Названий я их не знаю, потому указывать не буду. Кто знает, тот знает. Для меня это был просто невероятно красивый дизайн.
Потом нас посадили в автобус, который довез нас до завода. В цехах снимать было нельзя, что для Германии редкость. Снимать можно все и везде. Но, увидев полностью автоматизированное производство, даже я, человек немыслимо далекий от техники, впала в некую эйфорию и щенячий восторг.
Девушка, которая полжизни проработала на Уральском машиностроительном, задумчиво сказала: «Мы от них отстали лет на 100». Единственное место, где присутствовали люди-это сборка двигателя. Там конвейер, а уже тесты проводятся с помощью компьютера.
А потом нас повезли в музей Опеля, где было всё: начиная от швейных машинок (а г-н Опель начинал именно с них свое производство), мотоциклы и велосипеды, которые я опускаю, потому как не вместить все, гоночная модель 1929 года, ну и все прочее.
Теперь смотрим просто картинки. Пояснять, как уже сказала, не буду.
Музей находится в огромном ангаре. Машина за веревочками, но доступно практически все.
Ну это, как вы понимаете, вовсе не «Москвич», а «Опель».
Меня этот музей поверг в шок, хотя как уже было сказано, более далекого от техники человека стоит поискать.
Ну и в качестве бонуса вот это
Хотя, это кажется Фольксваген-жук.(Как сказал
wlad11, это никакой не "Жук", а вовсе Сitroen 2cv, который в Германии назывался "Утка") Его я сняла в марте у нас в Фехенхайме. Он честно служит своим хозяевам в качестве парадно-выездного средства. Потому что на каждый день у них есть современная модель. А на старых моделях выезжают покрасоваться на специальные авто - тусовки и парады.
no subject
К вопросу о родстве с Москвичом. Вам наверное известно, что наши просто взяли опелевские разоработки, купили. И стали выпускать под именем МОсквича.
no subject
ну скажем так - не купили а получили в качестве репараций. Документы ушли американцам, а нам достался конвеер потому что мы раньше успели пригнать паровозы. Конвеер вывезли и прямо с немецкими штемпелями начали клепать те-же Опеля только с отличной приборкой, шильдиком и эмблемами. Более того - у кореша, легендарного ЕгорЕгорыча Карпунина есть легендарный слон номер шасси 101, древнейший из уцелевших. Полностью опелевские штампы на крыльях, шасси, тормозах и пр. Не глядя даже с орлом знак качества налепили на шасси. Проводка даже была 6-ти вольтовая в отличие от 12-ти вольтовых советских машин.
no subject
no subject